terça-feira, 21 de julho de 2015

Como os pneus poderiam decidir o título de 2015 MotoGP por Mat oxley


Vamos fazer alguma matemática: nove corridas se foram e nove vão acontecer, estamos no meio quando nós começamos a examinar o passado com o benefício da retrospectiva e fingir que temos a mínima idéia sobre o que vai acontecer a seguir. Se tomarmos o GP da Alemanha de domingo e extrapolar que todos os resultados ate Valencia for igual, Marc Márquez vai gravar uma famosa vitória comeback ao título mundial. No entanto, se Márquez, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo vencer cada um três das nove corridas, e fazer pódios em outros seis, então Rossi provavelmente irá fazer história com um título mundial 10, 18 anos depois de seu primeiro. As possibilidades são infinitas, se alguém alimentou os dados em um supercomputador. Por favor, seja meu convidado ... O que o supercomputador deixaria de ter em conta é os pneus. Mas a MotoGP dirige uma regra de controle de pneus, por isso, todos os pilotos correm os mesmos pneus, certo?


Não exatamente. Durante a temporada de 18 corridas a Bridgestone faz um total de 17 pneus traseiros diferentes disponíveis, geralmente limitado a dois tipos diferentes por corrida. Então, não há muito espaço para vantagem pessoal ou desvantagem? De fato, mesmo dentro desta alocação estreita há espaço para Rossi ou Márquez para encontrar mais velocidade do que Lorenzo com um pneu, e vice-versa. Tudo remonta a outubro de 2013, quando a Bridgestone presidiu o GP da Austrália caótico, onde uma superfície de pista nova agressiva para os pneus. A corrida foi encurtado, com uma parada obrigatória de pneus no meio da corrida porque a Bridgestone não poderia garantir que seus pneus traseiros durariam mais que 25 milhas. Os chefes da Bridgestone ficaram com seus rostos com a cor de escandalo com o logotipo da empresa. Assim, durante o inverno de 2013-14 seus engenheiros enrolaram uma faixa resistente ao redor do pneu para garantir que tal calamidade nunca iria acontecer novamente. Tudo estava bem até que os pilotos foram convocados para em 2014 os primeiros testes em Sepang para tentar estes novos pneus. Os slicks eram de fato indestrutível, mas eles não tinham aderência lateral na inclinação máxima. A maioria dos pilotos reclamou, mas nada mais do que Jorge Lorenzo, cuja velocidade em curva foi diminuída, ele depende inteiramente da borda da borracha para mergulhar através do ápice da curva e andar na borda da borracha. Sem isso ele não estava indo a lugar nenhum.


A Bridgestone o ouviu em 2010/2012 em seguida, foi para casa para o Japão e modificou seus pneus com um tratamento especial que fixa a borda. O tratamento é top secret, mas provavelmente tem algo a ver com as camadas da borracha. Lorenzo ficou encantado, até que ele chegou as faixas onde as temperaturas são elevadas e os pneus estavam causando uma preocupação que a Bridgestone não ousou tratar a borda de seus pneus. Atualmente, existem quatro pistas que necessitam de tais borracha - Mugello, Asse , Sachsenring e Phillip Island - onde o layout do circuito e o asfalto são demais para o tratamento de borda.

Isso explica por que Lorenzo gemeu como o inferno em Assen, onde terminou em um distante quarto lugar, e novamente em Sachsenring, onde ele chegou em casa no mesmo lugar, porque os pneus não foram amigável. " Meu estilo não conseguia tirar lucro do pneu ", disse ele no domingo. " Considerando que Valentino tem um estilo diferente com o acelerador, para que ele possa lidar melhor, especialmente quando o pneu gasta. "


Em outras palavras, Rossi, como Márquez, gasta menos tempo na borda do pneu, ao invés de tomar arcos amplos nas curvas. Lorenzo, por sua vez, precisa de perfeição técnica da moto e dos pneus, se  não ele não pode trabalhar a sua magia. Pelo menos Lorenzo entende como o pneu funciona no pêndulo de MotoGP, então ele sabe que da próxima vez ou com um tempo depois ele deve ser capaz de desaparecer no horizonte como ele fez em quatro corridas no início do ano. "Eu tive duas corridas ruins, por isso é apenas uma questão de tempo antes de irmos para pistas onde os pneus são bons para mim, para que eu possa recuperar alguns pontos sobre Valentino e Marc." Embora todos os slicks traseiros da Bridgestone apresentam essa carcaça resistente ao calor, tem apenas alguns pneus na alocação de pneus em cada corrida que apresentam o tratamento especial na borda. Assim, um pneu mais macio no âmbito da dotação não usará o tratamento, enquanto um pneu mais duro faz. Então, tudo depende de quem escolhe o que e onde.


Mas antes de começar a inventar teorias da conspiração, não lembre-se que no tenebroso, mundo ambíguo de corridas de moto há sempre algo que não se encaixam perfeitamente a história. Em Mugello Lorenzo venceu sem a tecnologia de tratamento. Mesmo a Bridgestone não tem certeza de como isso funcionou. Talvez a temperatura da pista era alta o suficiente para dar-lhe a sensação de que precisava ir muito no limite, ou talvez tenha sido um caso da mente sobre a matéria, que é extremamente importante e sempre um fator crucial em corridas de motos. Ou talvez a equipe de Lorenzo encontrou um pequeno truque com a eletrônica que removeram o fator medo na inclinação máxima. Ou talvez fosse mais mecânica do que isso. As equipes podem variar o desempenho dos pneus em todos os tipos de formas, mudando de carga através de ajuste de geometria, suspensão e assim por diante. O companheiro de equipa de Lorenzo Rossi foi revitalizado desde o dia da corrida no GP da Catalunha por uma pequena mudança 6,35 milímetros para sua motocicleta. Depois de lutar para coincidir com Lorenzo em Jerez, Le Mans e Mugello, e depois novamente durante a prática de Catalunya, sua equipe passou de um aro da roda dianteira de 4in a um aro na frente de 3.75in. Esta mudança puxa o talão de pneu mais apertado para o centro da jante, o que cria um perfil mais agudo. A desvantagem é um pouco reduzida na área de contato. A vantagem é uma direção mais rápida. E isso é exatamente o que Rossi necessitava para ajudá-lo a atacar as curvas de forma mais eficaz. "É como se a moto fosse mais leve, com maior agilidade", disse o campeão nove vezes após perseguir Lorenzo na Catalunha e batendo todos em Assen.


A Honda parecia de volta ao seu melhor dominante em Sachsenring, com o tipo de 1-2 que poderia tornar campeão Márquez novamente. Tudo o que importa agora é que a Bridgestone esta indo trabalhar melhor para Rossi, Lorenzo e Márquez na Indy, Brno, Silverstone, Misano, Aragon, Motegi, Phillip Island, Sepang e Valência. Você pode ter certeza que os momentos mais ansiosos esses três homens irão partilhar durante os próximos meses são quando vêem as folhas de alocação de pneus para a próxima corrida. No ano passado, a Honda venceu cinco das últimas nove corridas (Indy, Brno, Silverstone, Sepang e Valência), enquanto a Yamaha venceu quatro (Misano, Aragon, Motegi e Phillip Island). Márquez venceu quatro, Lorenzo e Rossi duas cada e Dani Pedrosa uma. Mas não pense que você pode adivinhar o resultado das próximas corridas com os resultados do ano passado, porque em 2015 a ficha de pneus da Bridgestone são diferentes das do ano passado, de modo que o que funcionou para alguém no verão passado não vai necessariamente funcionar desta vez. Pneus podem ser preto e redonda (como technophobe orgulhoso Mike Hailwood uma vez opinou), mas eles ainda podem decidir o resultado do título mundial de MotoGP 2015.





Mat Oxley

50 comentários:

  1. Não há como negar que serão decisivos. Vamos ver como os pilotos vão se adaptar em cada corrida, sobretudo Jorge Lorenzo.

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  2. Eu quero ver 2016. Fabricante velho e dimensoes velhas. Sera campeao aquele que se adaptar mais rapidamente aos michelin e cair menos.

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  3. Este comentário foi removido pelo autor.

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  4. Ótima matéria!

    Posso estar errado, mas o que vai definir este campeonato é a consistência dos pilotos Rossi e Lorenzo e não os pneus!

    Marcquez tem chances ainda, mas corre por fora, pois não depende dele apenas, mas também de infortúnios dos acima citados, mesmo emplacando uma pouco provável sequência de vitórias.

    Grande abraço aê pessoal.

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  5. Salve galera.QP de hoje em Suzuka. Amanha rola a superpole. Kawasaki voou, confirmando a superioridade no wsbk. Decepçao pela dupla da Tech 3, levando pau do japa. Ja Stoner, deu surra nestes, nos companheiros de equipe e foi a melhor honda.

    1. Watanabe Kawasaki 2’6.656

    2. Nakasuga Yamaha 2’6.877

    3. Tsuda Suzuki 2’6.958

    4. Stoner Honda 2’6.963

    5. Espargaro Yamaha 2’7.075

    6. B. Smith Yamaha 2’7.308

    7. Kagayama Suzuki 2’7.594

    8. Yamaguchi Honda 2’7.622

    9. Lowes Suzuki 2’7.717

    10. Aegerter Honda 2’7.798


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    1. E no teste noturno Stoner foi o mais rapido. Depois de 2 anos de aposentadoria eu tinha duvidas sobre a capacidade do cara em ser veloz em tao pouco tempo, mas nao tenho mais. Se voltasse pra Motogp seria rapido imediatamente e certamente consegue levar a RCV ao limite nos testes que faz. Tomara que essa prova o faça mudar de ideia.

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    2. Vendo aew, Fabiano? O cara é phoda... agora esses japas são o suprassumo dos pilotos de testes.... o Nakasuka tem nivel de piloto de MotoGP. Naum duvido q continue andando melhor que Pol e Smith...

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    3. só lembrando que sbk é protótipo...
      até o naka sam disse que aquilo ali tá longe de ser moto de fábrica

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  6. http://www.vavel.com/br/motor/518206-yamaha-factory-racing-team-consegue-pole-nas-8-horas-de-suzuka.html

    se alguem souber como acompanhar a corrida ao vivo ou melhores momentos, agradeço a dica.

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  7. Depois dessa,acho que Stoner nao volt mais a MotoGP. É claro,estimo as melhoras a ele.

    http://grandepremio.uol.com.br/motociclismo/noticias/bicampeao-da-motogp-stoner-sofre-forte-acidente-e-fratura-ossos-de-ombro-e-perna-durante-8-horas-de-suzuka

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  8. Pqp !! Fala-se em acelerador travado. Hrc nega, como negou na morte do Kato. O tombo foi esquisito p cacete.

    https://m.youtube.com/watch?v=VpmKYQHrQXI&feature=youtube_gdata

    Perna esquerda e ombro quebrados

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    1. Saiu no lucro o Stoner,pois podia ter sido bem pior o negócio pra ele,

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    2. pol também beijou o chão

      https://www.youtube.com/watch?v=LLa_qre76ig

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  9. congratulations Yamaha...We R1!!!

    https://www.youtube.com/watch?v=4Edif0-I1r8

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  10. Apesar da negaçao inicial da Honda.......
    Twiter do Stoner:

    http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2015/Foto/SUPERBIKE/07_LUGLIO/stonertweet.jpg

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  11. Faltam duas semanas para o circo da MotoGP voltar. Não há muitas novidades. Apenas o acidente do Stoner e a saída do Miller (será mesmo ??).... Não fez o trajeto normal, quis o "intensivão", agora a batata do australiano está assando.....

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    1. Tem mais uma novidade: A Forward não vai disputar o GP de Indianápolis.

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  12. bom dia galera...
    essa pausa é de doer...
    rádio paddock parece que tirou férias também...zero novidades...

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  13. sem notícias, então vamos de flashback dos últimos resultados em indy

    2014: 93 - 99 - 46 - 26
    2013: 93 - 26 - 99 - 46
    2012: 26 - 99 - 04 - 27
    2011: 27 - 26 - 11 - 99
    2010: 26 - 11 - 99 - 46
    2009: 99 - 15 - 69 - 04

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    1. Boa dia, Duzeira & Cia.
      Dois detalhes me chamaram a atenção:

      1_ MM é o favorito. INDY é o último dos três "Honda´s Land" do calendário, os outros foram AUSTIN e SACH;
      2_ Loro / Rossi não tem bons retrospectos nesta pista, mas Lorenzo é bem melhor do que o Rossi.

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    2. 93 deve levar até com certa facilidade,
      imagino que a briga mesmo será entre 26, 99 e 46 pelo pódio

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    3. Esqueceu 2008 que teve vitória do 46.

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    4. ñ esqueci não..."últimos resultados" e não todos...
      kkkkk

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  14. Lluís Pacheco Catalán sobre as ducas

    http://tercerequipo.com/2015/07/25/ducati-la-mejoria-insuficiente/

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    1. Salve galera. Pra mim falta piloto. A moto é boa mas para o Dovizioso vencer ela tem que ser muito superior às japas.Iannonne ainda é inconstante e novo, tem algum crédito de tempo pra mostrar serviço. Rossi não volta. MM não sai da Honda. Vinales é uma opção excelente e barata mas se quiser vencer já e disputar o título tem que tirar o Lorenzo da Yamaha. Daligna já trabalhou com ele e sabe disso. Se o Rossi for campeão a tarefa fica mais fácil.

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    2. Lorenzo na Ducati? Acho muito difícil.

      Só se ela se mostrar um canhão absolutamente imbatível,ai o Lorenzo vai pra lá mesmo.

      Mas como não é o caso da Ducati,Lorenzo só sai mesmo da Yamaha se for pra Honda,o eterno sonho de consumo dele.

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    3. todo mundo sabia que iria faltar piloto, nem de honda oficial (2011) dovi conseguiu se destacar, ficou na frente do pedrosa no geral porque o pedrosa ñ terminou algumas corridas, aí vem 205, Losail no Qatar, tudo favorecendo a duca e pimba !!!

      interessante o ano de 2011, mito stoner, pedrosa e dovi de honda oficiais contra Sparta, molezinha isso né seu rossi...e sempre foi assim desde que entrou na motogp, a dupla oficial da honda contra um diapasão, sem falar em 2013 qdo seu próprio companheiro tirou a mão em algumas provas...kkk....

      por isso dou muita moral pra esse cabra...

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    4. Só que se esquece que Lorenzo pegou a Yamaha em condições muitíssimo melhores de quando Rossi a pegou...

      Quando Rossi a pegou,ela estava na maior crise de sua história e não tinha conseguido nada melhor que duas vitórias esporádicas e no ano anterior à chegada dele,não fez nada melhor que um 3o posto.

      Rossi pegou a marca dos diapasões e junto com todo o seu staff técnico a devolveu as glórias novamente.

      Quando Lorenzo chegou,a situação da Yamaha era muito,mas muito diferente. Sempre teve a Yamaha em condições reais de vitória e título,em nenhum momento teve de encarar uma situação realmente complicada de fazer um trabalho de longo acredito prazo,pegando uma equipe em frangalhos e devolvendo ela as vitórias,abrindo mão do conforto de ter a melhor moto da categoria na atualidade.

      Rossi fez isso duas vezes,foi bem sucedido na Yamaha,mas fracassou miseravelmente na Ducati. Porém isso não afetou sua reputacao na MotoGP. Afinal todo mundo é humano,

      Lorenzo não fez isso em nenhum momento,mas chegou a ter oferta da Ducati em mãos durante a temporada 2009,porém recusou.(e dizem que foi essa oferta que fez Stoner decidir por seu afastamento por algumas corridas em 2009,como retaliação à Ducati por essa tentativa de oferta ao Lorenzo).

      Então essa conversa que Rossi ganhou tudo de mão beijada e Lorenzo teve que suar pra ganhar é pura balela.

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    5. Lembram da largada do GP de Valência 2013, quando Rossi praticamente abriu para o MM passar, fora outras corridas de que não me lembro bem ??

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    6. Lugon, na prova de Valencia, Sparta tava numa vibe tão foda, que ele segurava os pilotos atrás dele pro rossi chegar e brigar pelo pódio e a yamaha brigar pelo título de construtores, o italiano nada, um merda, mal caráter, cagou pra yamaha nessa e em outras corridas pra equipe que lhe pagava salários, queria é ver o Lorenzo se fuder...não aceitava ver novamente o cara que lhe chutou da equipe sambar na cara dele com a mesma moto novamente....

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  15. Quer dizer então que o Lorenzo perdeu 2013 porque o Rossi não o ajudou ? E se o Rossi precisar do Lorenzo este vai ajudá-lo ?
    kkkkkkkkkk............ Se tem uma coisa que não existe entre campeões , chamam-na de camaradagem, amizade etc. Sem apelação e sem chororô, por favor. Lorenzo caiu e se quebrou em LeMans sozinho.

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    1. É f..a isso,Fabiano...

      E se bem me lembro,Lorenzo precisava que Márquez acabasse do quinto posto pra baixo pra levar o tri. Ou seja,mesmo que Rossi o passasse,Marc seria campeão do mesmo jeito...

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    2. E quanto ao título de construtores,também não iria mudar muita coisa,pois o segundo posto do Pedrosa já servia pra Honda sacramentar a conquista.

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    3. E no ano passado,a Yamaha ficou praticamente dependente do Rossi pra arrumar a moto(que mesmo muito inferior a Honda,estava muito longe de ser considerada ruim),já que Lorenzo preferiu ficar emburrado choramingando as pitangas por causa dos pneus.

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    4. E faltou lembrar também daquela queda em Assen que o Lorenzo sofreu.

      Além de outra em Sachsenring.

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    5. todo esse monte de mimimi de rossitas se resume a Pedrosa, tá lá FAZENDO O SEU papel pelo qual É PAGO, CORRER PELA EQUIPE...

      é pilantra e mal caráter.............

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    6. O único mínimo aqui éo seu,Duzeira.

      Enquanto você ficou relinchando aqui,mostrei FATOS.

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    7. Corrigindo: o único mimimi aqui é o seu,Duzeira.

      Enquanto você ficou relinchando aqui,eu apresentei FATOS.

      Porque será que alguns fãs de Jorge Lorenzo são tão sensíveis e chorões? Além de mal-criados.

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    8. Me refiro aos campeoes mundiais, aqueles que tem sangue nos olhos. Pedrosa nao eh campeao de nada na Motogp. Ou faz papel de capacho ( mesmo assim foi 3o. em 2014 ) ou ta fora da equipe.

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    9. exato, campeões sangue-nos-zóio como o marquez que em 2013 venceu o lorenzo por apenas 4pts, mas precisou da ajuda do pedrosa (que chegou a frente do Sparta em + de 5 provas nos circuitos honda)...
      só vejo desculpas...mas blz, se nem com as palavras do Alex Barros que correu e viveu o mundo da motogp nego acredita no mamão com açúcar, fazer o quê...kkk

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    10. Este comentário foi removido pelo autor.

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    11. Concordo que em 2002 e 3 ele teve moleza mas esperar pela ajuda do companheiro de equipe já é demais. Lorenzo ajudou Rossi em 2008 e 09 ? Claro que não. Por sorte em 2013 Pedrosa chegou na frente do Lorenzo em 5 provas mas não pense que foi dando o máximo e andando no limite só pra ajudar o MM.Não foi. Os 4 pontos de vantagem do MM deveriam ter sido 34 se não fosse a cagada do Hernandez em Ph Island.

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  16. tirando yamaha oficial + tech3, honda oficial, duca oficial e pramac, a grana está sumindo da motogp

    e sai matéria de que a honda voltou a investir no motor 2 tempos...

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  17. É verdade, Duzera. A crise não poupa ninguém, principalmente as equipes pequenas. A LCR, por exemplo, deve dispensar o Miller por falta de verbas e manter o Cal. A tendência é de que o australiano vá para a ASPAR. Uma pena, triste notícia. Parece que, como tantos, Miller será mais uma promessa que não deu certo na MotoGP.

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    1. pode-se dizer que a motogp ficou pra trás, moto3 principalmente e moto2 estão revelando vários bons pilotos e ñ vai ter moto pra tanta gente...uma pena, vamos perder bons pilotos pelo caminho...até a ktm, suzuki e a aprilia conseguirem andar no nível das duas japas, já estaremos em 2020, isso se conseguirem....
      lorenzo, rossi, marquez, pedrosa e ianonne estão garantidos até 2016...talvez o dovi dance, mas o ianonne é garoto, puxar outro garoto com zero conhecimento de motogp pra desenvolver a moto é loucura, a duca ñ irá fazer isso, dovi deve ficar apesar de sua insatisfação, então a garotada vai ter que esperar até 2017 pra sentar numa montaria de ponta...
      e o miller ? acho que ele tá apostando TUDO nesses 3 anos de contrato com a HRC pra beliscar uma repsol no futuro, por isso aceitou subir..tá complicado...

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  18. @lorenzo99 11 minHá 11 minutos

    Último desayuno con la familia Louch antes de ir a Brasil! / Last breakfast with Louch family before leave to Brazil!

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  19. no solomoto, matéria dizendo que a vitória nas 8 horas de suzuka podem ter dado uma ajuda na renovação do espargaro caçula com a yamaha...

    tem outra praticamente "confirmando" que jack miller se perdeu no mundo da motogp e suas monster girls...kkk....inclusive com chamadinha do seu Naka Sam...ou toma jeito ou já era...

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  20. O que é irônico é que apesar das atitudes e do esporro ele é a melhor honda open na classificação. Na real não tem a menor obrigação de estar na frente das factory. Essa bosta de enceradeira da Honda não ajuda.......

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